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武清物流公司说传统的物流服务进入微利年代，在同享经济的新趋势下，新式商业形式出现，特别是打造渠道的链接，然后输出后服务形式取得盈余形式。正所谓“羊毛出在猪身上，狗买单”的形式。现在看，许多新式的物流渠道企业，都是出于冒进的现状，用户数没有起来，粘度没有激活，很难完成...现在有一些不错的企业值得我们去学习学习。
1.增值服务挣钱：供给流转过程中的各种资源的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利：
物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式，比方生鲜农产品物流中，冷藏包装的整合应用、产品的拆零包装，这是一种不错的盈余途径。
2.价值链的重构挣钱：经过集约、整合、重构价值链取得赢利：整包的3PL越来越难做了，原因是全渠道形式下，没有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。在这个趋势下，供应链的运营环节的集约化是不错的盈余方式，早期的集约是专线、城市落地配便是一种集约。现在的新式的公路港形式、最终一公里同享经济形式、社区O2O+物流整合形式，都是迎合这样的趋势。
3.大数据服务挣钱：最终一公里物流是直接面对客户的重要链接进口，沉积着消费大数据，用户需求画像：
最终一公里，物流未必是盈余的方式，但最终一公里经过物流能够取得用户需求画像，可以和用户建立强联系，可以堆集大数据。不仅仅是最终一公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉积，也是未来的核心盈余形式。
4.供应链金融挣钱：武清物流公司认为传统的供应链金融是库存质押（含流动库存）的商业价值，未来是消费供应链金融：
传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融形式，未来是消费金融的年代，谁在最终一公里取得消费者的买卖数据，将成为消费金融的主要进口。这将是未来商业出资的核心：
在物流领域的金融服务是未来的主体，特别是财物的融资租赁的输出，会取得巨大的盈余的技能，这与当时互联网的同享经济有着密切相关。
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