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1、功率低
我国与发达国家在物流本钱方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大距离，服务水平和功率方面都比较低。我国每万元GDP发生的运送量为4972吨公里，而美国和日本的这一目标分别为870吨公里和700吨公里。
武清物流公司说我国物流体系各环节的联接较差，工作功率不高，反映为货品在途时间、储存时间、基础设备劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运轿车的生产率水平为例，美国营运轿车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一目标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路卡车的运营速度仅46．4公里左右，散装、集装箱等高效运送方法比重较低，装卸时间较长；公路卡车的运营速度也缺少50公里；内河航运速度更低；原材料、半制品及产制品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
此外，依据调研及有关资料剖析，我国许多商品总本钱中，物流费用已占到20—40%，每年因包装形成的损践约150亿元，因装卸、运送形成的损践约500亿元，保管不善形成的损失在30亿元上下，公路货运因缺少合理的物流安排，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力缺少，使相当数量的商品失去销售时机或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运送安排方法不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运送的途径。
2、兼容性差
总体来看，我国现有的物流基础设备虽然有了很大开展，可是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运送网络密度，我国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，咱们不仅落后于欧美发达国家，与印度等开展中国家相比也有较大距离，如果按人口计算则距离更大(国务院开展研究中心《调查研究报告》总1417期)。
武清物流公司认为在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设备的规划和建造缺少必要的协调，因而物流基础设备的配套性、兼容性差，导致体系功用不强。各种运送方法之间、不同区域运送体系之间相互联接的纽带设备建造方面缺少投入，对物流产业开展有重要影响的各种综合性货运纽带、物流基地、物流中心建造开展缓慢。
我国物流体系一般技术水平低，装备落后。在仓储设备方面，第三方物流企业具有的仓库70%是一般平房仓库，现代化立体自动化仓储设备比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功用的仓库更少。在运用的转移工具中，人工转移车，手推叉车和一般起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的转移工具却很少选用。在运送工具方面，第三方物流企业具有的运送车辆中，一般车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运送车辆却很少。物流企业开发和运用的物流信息软件，功能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户体系不兼容。
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